工程力学

　　本学科前身“船舶与海洋工程结构力学”建立于1960年，1981年建立博士点，1988年成为我国首批高校重点学科之一。学科目录调整后，经批准于1998年转为工程力学博士点，本校力学于1998年获一级学科博士学位授予权，1996年获准设立博士后流动站。
　　本学科在船舶强度、计算船舶结构力学、结构疲劳和断裂、船舶结构动力学和船舶实验力学等方面，处于国内船舶结构力学领域的前沿，一直保持有两名教授任国际船舶与海洋工程结构大会（ISSC）技术委员会委员。转为工程力学博士点后，还有 1名教授任美国ASCE成员，1名教授任国际海洋与极区专业委员会（ISOPE）执行委员。至今已培养博士生38名，共有30项成果获国家和部委（省市）科技进步奖，在SCI和EI检索的论文数达100篇。学科现设以下四个方向：
　　（1）“船舶与海洋工程复杂结构系统的虚拟设计与数值分析”方向的特色是，立足于力学理论和应用基础研究，将船舶与海洋工程复杂结构系统的力学分析和结构设计、检测以及计算机技术等多学科领域的技术进行综合和交叉，该方向已和我国船舶虚拟建造、三峡工程中的重大攻关项目结合，在复杂结构系统的全寿命周期方面进行研究和开拓，有望取得国内外前沿性的创新成果。
　　（2）“船舶结构动力响应与控制”的方向，在开拓舰船振动预报、船海结构棗流体耦合动力响应的基础上，进一步研究高速船、军用舰船的结构振动控制，发展了非线性动力吸振的理论，并实现了产品化。目前，正结合我国海军建设，在舰船结构主动控制、新型舰船动力减振和降噪的理论及应用研究、舰艇的水下爆炸的数值仿真和动力可靠性进行研究；并在卫星结构动力学的研究等方面拓展，有良好的机遇，有可能取得新的发展。
　　（3）“船舶与海洋结构物的疲劳强度和疲劳可靠性”的研究方向，以船海结构安全性的热点为切入点，将疲劳、断裂和可靠性的理论相结合,并拓展到船舶与海洋工程结构系统。同时，对疲劳、断裂，破坏机理和准则进行探索，研究成果已和国外联合编写专著，并列入我国船舶规范文件，正在争取成为欧洲联合研究项目的成员，与国际研究的前沿接轨。
　　（4）“船舶与海洋工程的计算结构力学”的方向点，充分依托学科引进的国际一流软件，进行了成功的二次开发，并自行发展船用的特色软件，开拓了结构、流体、声学、温度等综合领域的数值模拟，并发展了与先进的试验理论和技术结合的相关性处理，在舰船、海洋工程和卫星结构等高新科技和工程领域，已取得一批处于国内外前沿的应用成果，并有良好的发展机遇。
　　学科在八十年代曾获世界银行贷款，兴建了结构力学实验室，在 211工程、985工程中，又相继获得国家和学校的重点学科建设费用投入。建设了具有国内外一流水准的软件系统和试验研究设备，开通了学科的局域网，基地建设达到同类学科的先进水平。